I dossi rallentatori in gomma sono comuni in luoghi come piazze e quartieri residenziali e si trovano a circa 5 cm dal suolo. Di solito sono fissati al suolo con viti di espansione di rivestimento, gialle e nere, visivamente evidenti, a basso prezzo, ma di breve durata, spesso compaiono. Dopo che la cinghia di riduzione della velocità in gomma viene staccata dalla vite, le viti lunghe rimangono esposte, il che può causare danni agli pneumatici dell'auto. Quando la si sostituisce, è necessario riparare il terreno prima di fissare la nuova cinghia di riduzione della velocità al suolo.
I nastri riduttori di velocità in cemento armato sono comuni agli incroci dei centri abitati e il costo di costruzione non è elevato, ma presentano sporgenze elevate, sono di colore simile al manto stradale e non sono visivamente significativi. Si è trattato di una frenata d'emergenza immediata, che ha causato forti dossi e ha persino colpito il telaio del veicolo.
I produttori di cinghie ridutrici di velocità in gomma introducono cinghie ridutrici di velocità in acciaio fuso, comunemente utilizzate in incroci ad alta velocità, caselli autostradali, stazioni di servizio e altri luoghi. Queste cinghie ridutrici di velocità hanno una durata maggiore rispetto alle cinghie ridutrici di velocità in gomma, ma hanno un prezzo molto più elevato rispetto alle cinghie ridutrici di velocità in gomma.
I dossi rallentatori puntiformi su piastrelle di ceramica sono comunemente utilizzati su autostrade e superstrade urbane. Questi dossi sono leggermente più alti della carreggiata e appaiono a pezzi. Generalmente, sono realizzati con primer a base di microsfere di vetro e vernice termofusibile a base di resina di petrolio. Sono belli, resistenti all'usura e visibili di notte. Il veicolo che li percorre trema ed emette un suono stridulo per ricordare al conducente di rallentare.
Data di pubblicazione: 30 maggio 2023
